Este año se cumple el 33 aniversario de la subida de Walter Röhrl al volante del Audi Quattro S1 PPIHC . La firma de los cuatro aros llegaba a la cita después de haber conseguido las victorias en 1985 y 1986, cuando Peugeot decidía disputarle a Audi su supremacía en la mítica subida de montaña del Colorado. Tras la abolición del reglamento Grupo B en el Mundial de Rallyes, los fabricantes buscaban otros escenarios donde explotar sus costosos y poco usados desarrollos. Unos optaron por el RallyCross, otros por Dakar y Audi y Peugeot se plantaron en Pikes Peak con versiones derivadas de sus coches de rallyes.

Aquel Peugeot 205 T16 PPIHC y Audi Sport Quattro S1 E2 que se dieron cita el 11 de julio de 1987 en Pikes Peak parecían ser la máxima expresión de lo que podía haber sido la era Gr.B. Grandes alerones, coches sobrealimentados para resistir la falta de oxígeno de la cumbre, a 4.301 metros sobre el nivel del mar, y el objetivo claro de bajar de los 11 minutos en aquel recorrido (por aquel entonces mixto) de casi 20 kilómetros y 156 curvas.

Tan sólo lo lograría Röhrl al volante de aquella bestia de 600CV, bajando el récord del año anterior en más de 20 segundos y estableciéndolo en 10 minutos y 48 segundos. El teutón no tenía ni un coche específicamente diseñado para ello como podía ser el 405 T16 PPIHC, pero aún así lo consiguió.

El modelo reproducido es un vehículo de slot a escala 1/32 fabricado en resina, y el primero de una colección sobre el Pikes Peak.